Il laboratorio permette di studiare le architetture elettriche e ibride dei veicoli moderni attraverso trainer controllati da computer, moduli per i componenti ausiliari e sistemi dedicati a sensori e attuatori. Gli studenti possono analizzare la trazione, i flussi energetici, i sistemi di bordo e le strategie di controllo, simulando anche guasti e interventi manutentivi. La dotazione consente inoltre di acquisire segnali automobilistici, controllare attuatori ed effettuare test diagnostici tramite interfaccia OBDII.
In sintesi
Propulsione elettrica e ibrida
Studio delle configurazioni di trazione, dei flussi energetici e delle strategie di controllo mediante un trainer computerizzato.
Sensoristica e diagnostica
Acquisizione dei segnali di pressione, temperatura, velocità e posizione, controllo degli attuatori e diagnosi OBDII.
Analisi strumentale
Lettura e confronto dei dati con oscilloscopio digitale, software PC e monitor interattivo 4K.
Architetture, sistemi di bordo e diagnostica dei veicoli elettrici
Il trainer controllato da computer consente di esaminare i principali scenari di funzionamento dei veicoli ibridi ed elettrici e di svolgere attività di diagnostica integrata. Gli studenti possono analizzare la configurazione dei sistemi di trazione, osservare i flussi energetici e approfondire le strategie utilizzate per il controllo del veicolo.
Una specifica unità didattica è dedicata ai sottosistemi ausiliari, tra cui riscaldamento, raffreddamento e servosterzo. Le esercitazioni comprendono lo studio della loro gestione elettronica, la misura dei consumi energetici e la valutazione dell’efficienza, oltre al controllo termico e alla climatizzazione nelle automobili elettriche.
Il percorso si completa con lo studio di sensori, attuatori e sistemi diagnostici. Attraverso l’interfaccia OBDII è possibile testare i codici errore e simulare guasti, mentre l’oscilloscopio e il software PC permettono di leggere, visualizzare e confrontare i segnali acquisiti.
Obiettivi didattici
- Comprendere il funzionamento dei veicoli elettrici e ibridi, con particolare riferimento ai sistemi di controllo e diagnostica.
- Analizzare le configurazioni dei sistemi di trazione e i relativi flussi energetici.
- Studiare componenti ausiliari e sistemi di bordo, tra cui batterie, inverter, riscaldamento, raffreddamento, servosterzo e climatizzazione.
- Osservare il ruolo di sensori, attuatori e centraline elettroniche nell’automazione veicolare.
- Acquisire e interpretare segnali provenienti da sensori di pressione, temperatura, velocità e posizione.
- Controllare dispositivi di attuazione elettromeccanica attraverso il modulo dedicato.
- Effettuare test diagnostici, verificare codici errore e simulare guasti mediante interfaccia OBDII.
- Utilizzare oscilloscopio, software PC e monitor interattivo per analizzare e documentare i risultati.
Attività ed esperienze didattiche
Analisi della trazione elettrica e ibrida
Studio della configurazione dei sistemi di trazione, diagnosi dei flussi energetici e analisi delle strategie di controllo.
Controllo dei sistemi ausiliari
Studio della gestione elettronica dei dispositivi secondari, misura dei consumi e analisi del controllo termico e della climatizzazione.
Acquisizione dei segnali
Rilevazione e analisi dei segnali prodotti da sensori veicolari di pressione, temperatura, velocità e posizione.
Controllo degli attuatori
Utilizzo del modulo attuatori per approfondire il funzionamento e il controllo dei dispositivi elettromeccanici.
Diagnostica OBDII e guasti
Test e interpretazione dei codici errore, simulazione di guasti e svolgimento di attività diagnostiche e manutentive.
Visualizzazione e confronto dei dati
Lettura dei segnali con oscilloscopio e software PC, confronto dei dati in tempo reale ed elaborazione della documentazione dei test.
Competenze sviluppate
Le attività consentono di sviluppare capacità nell’analisi delle architetture di propulsione elettrica e ibrida, dei flussi energetici e dei sistemi elettronici ausiliari. Gli studenti imparano a riconoscere le funzioni di sensori e attuatori, acquisire segnali e interpretare dati relativi al funzionamento del veicolo.
Le simulazioni di guasto e le prove mediante interfaccia OBDII sviluppano competenze nella diagnostica elettronica. L’impiego dell’oscilloscopio digitale, del software PC e del monitor interattivo permette inoltre di confrontare i risultati e documentare le attività sperimentali.
Sensoristica veicolare, attuatori e diagnosi OBDII
I sistemi dedicati alla sensoristica consentono di approfondire il funzionamento dei dispositivi utilizzati per rilevare pressione, temperatura, velocità e posizione. Il dispositivo elettronico permette di controllare e analizzare i segnali automobilistici, mentre il modulo attuatori è destinato allo studio dei dispositivi di attuazione elettromeccanica.
L’interfaccia OBDII permette di testare i codici errore e simulare condizioni di guasto. L’oscilloscopio digitale a 125 MHz, dotato di 4 canali, 16 canali logici e generatore AFG, supporta la lettura dei segnali e il confronto dei dati acquisiti tramite software PC.
Componenti del laboratorio
| Q.tà |
Descrizione |
| Trainer per veicoli ibridi ed elettrici |
| 1 |
Trainer completo controllato da computer per lo studio dei veicoli ibridi ed elettrici, con simulazione dei principali scenari di funzionamento e diagnostica integrata. |
| Trainer componenti ausiliari automobilistici |
| 1 |
Unità didattica per l’analisi e la comprensione dei principali sottosistemi ausiliari presenti nei veicoli, tra cui riscaldamento, raffreddamento e servosterzo. |
| Sensori e Attuatori dell'Automobile |
| 1 |
Dispositivo elettronico per il controllo e l’analisi dei segnali automobilistici. |
| 1 |
Trainer per l’apprendimento pratico dei sensori veicolari, tra cui pressione, temperatura, velocità e posizione. |
| 1 |
Modulo attuatori per lo studio dei dispositivi di attuazione elettromeccanica. |
| 1 |
Interfaccia per diagnosi OBDII con possibilità di testare i codici errore e simulare guasti. |
| Attrezzature multimediali |
| 1 |
Oscilloscopio digitale a 125 MHz – 4CH + 16CH logici + generatore AFG. |
| 1 |
Monitor interattivo 4K da 75” con sistema Android 11 integrato. |
| 1 |
Notebook ad alte prestazioni con processore Intel Core i7, RAM 16 GB, SSD 512 GB e sistema operativo Windows 11 Pro. |
| Arredi e impianti |
| 2 |
Tavoli multiuso da laboratorio, dimensioni 180×80×75 cm. |
| 1 |
Quadro di alimentazione elettrica trifase in aula. |
| 1 |
Collegamento elettrico tra le postazioni operative. |
Caratteristiche tecniche
- Oscilloscopio digitale con larghezza di banda di 125 MHz.
- Configurazione dell’oscilloscopio: 4 canali, 16 canali logici e generatore AFG.
- Monitor interattivo 4K da 75” con sistema Android 11 integrato.
- Notebook con processore Intel Core i7, RAM 16 GB, SSD 512 GB e Windows 11 Pro.
- Tavoli multiuso da laboratorio da 180×80×75 cm.
- Alimentazione elettrica trifase in aula.
Domande sul laboratorio
Quali sistemi dei veicoli elettrici e ibridi possono essere analizzati?
Il laboratorio permette di studiare le configurazioni dei sistemi di trazione, i flussi energetici, le strategie di controllo e i principali componenti ausiliari, tra cui riscaldamento, raffreddamento e servosterzo.
Quali sensori automobilistici vengono approfonditi?
Il trainer dedicato consente di studiare sensori veicolari per la rilevazione di pressione, temperatura, velocità e posizione.
È possibile simulare guasti ed eseguire diagnosi OBDII?
Sì. L’interfaccia diagnostica consente di testare i codici errore e simulare guasti, mentre il trainer computerizzato integra scenari di funzionamento e diagnostica.
Come vengono analizzati i segnali automobilistici?
I segnali possono essere acquisiti e letti mediante il dispositivo elettronico dedicato, l’oscilloscopio digitale a 125 MHz e il software PC, con visualizzazione e confronto dei dati sul monitor interattivo.
